Egy Miami zsűri A Tesla megállapította, hogy a Tesla részben felelős a péntekért egy 2019. évi balesetben, aki megölte az egyik embert és megsebesítette a másikat, miközben a Model S Model vezetője az autógyártó autógyártójának vezetői segítségével.
A zsűri befejezte a Tesla -t, aki 200 millió dolláros büntető károkat felelős, plusz további 43 millió dollár kompenzációs károkat. (Az állam törvényei miatt a társaság valószínűleg kevesebbet fizet.) A zsűri úgy találta, hogy az autógyártó felelős a balesetért; Megtalálta a Tesla sofőrét, aki a panaszosokkal telepedett le és a tárgyalás során tanúvallomást tett a másik kétharmadért.
Jeff McAndrews, a Tesla szóvivője írásbeli nyilatkozatában azt mondta, hogy az “ítélet rossz”. “Jelentős jogi hibákat és szabálytalanságokat a tárgyalásban” idézve, azt mondta, hogy a Tesla fellebbezést fog fellebbezni.
A próba egy 2019. évi balesetből fakad a floridai Keys -ben, amelyben a Tesla Sode S automatikus módban lévő vezetője T -megítélést kapott volna, és nem látta, hogy az út véget ért, a lábát a gyorsítón tartotta; Az autó meggyulladt egy parkoló járműben, és két a közelben álló ember. Az egyik gyalogosot, a 22 éves Naibel Benavids Leonot megölték; A barátja, a 26 éves Dillon Angulo súlyosan megsérült.
Tesla ügyvédei azt állították, hogy az S modell nem volt hibás, és azt állította, hogy a Tesla sofőr a baleset idején horgászik a mobiltelefonját, és ezért egyedül volt.
A Tesla automatikus kísérleti funkcióját tucatnyi balesetben hibáztatták, de ez az első alkalom, hogy a társaságot az automatikus pilótahoz kapcsolódó balesetért felelősnek ítélték. A társaságot 2023 -ban nem tartották felelősségteljesnek két kaliforniai halálos baleset miatt. És számos barátságos eljárást rendezett, köztük egy, a 2018 -as vezető balesetbe, amely megölte a Szilícium -völgyben lévő X modell mozgatórugóját. 2023 -ban a Nemzeti Autópálya Közlekedési Biztonsági Igazgatósága arra késztette a Tesla -t, hogy közzétegye az automatikus pilótahoz kapcsolódó nagy emlékeztetőt, miután az Egyesült Államok Közúti Biztonsági Ügynöksége két évet töltött az automatikus pilóta baleseteinek kivizsgálására, és aggodalmakat vetett fel a járművezető figyelmét ösztönző rendszerrel kapcsolatban.
Ezenkívül a Tesla a múlt hónapban egy adminisztratív közönséggel szembesült Kaliforniában, miután az Állami Gépjárművek Minisztériuma folytatta az autógyárt, azt állítva, hogy megtévesztette az ügyfeleket az automatikus pilóta és a legújabb és fejlettebb, teljes (felügyelt) funkcionalitás határain. A meghallgatás, amelyről egy közigazgatási bírónak ebben az évben később megoldódnia kell, arra késztetheti a Tesla -t, hogy elveszítse a járművek eladási és gyártási engedélyét Kaliforniában 30 napig.
A Miami -i három hetes tárgyalás során a panaszosokat képviselő ügyvédek azzal érveltek, hogy a Tesla és az vezérigazgató, Elon Musk téves elvárásokat támasztott alá a járművezetők körében az automatikus pilóta képességeiről. A fő ügyvéd, Brett Schreiber megemlítette a 2016. évi sajtótájékoztatót, amelyben Musk azt mondta, hogy a Tesla látóképessége azt jelentette, hogy autóinak semmit sem kell eltalálnia “- még” egy földön kívüli űrhajó, egy csomó nem kívánt fém, amely a teherautó hátuljába esett “.
A marketing ellenére a Tesla tankönyvek azt állítják, hogy a járművezetőknek ébernek kell maradniuk az automatikus sofőr használatakor, és készen állnak arra, hogy bármikor átvegyék az irányítást. A Tesla a 2023 -as visszahívás után további “NAGS” -et adott a rendszeréhez, amely arra készteti a járművezetőket, hogy különös figyelmet fordítsanak az útra, és felfüggesztsék az automatikus pilótahoz való hozzáférést, ha a rendszer túl sok figyelmeztetést észlel. (A tesztek után a Consumer jelentése megkérdőjelezett Ha ezek a javítások megoldják a vezető figyelmét.)
“A Tesla úgy döntött, hogy a jobb automatikus kísérleti technológiát a közösség útjaira helyezi, tudva, hogy az országban a szállítási biztonság fő kormányzati ügynökségei … évek óta azt mondták a Tesla -nak, hogy biztonságosabbá tegye termékét” – mondta Schreiber a megnyitási nyilatkozatában. “A baleset előtt és a baleset után évekig Tesla figyelmen kívül hagyta ezeket a figyelmeztetéseket.”
