Hogyan inspirálja a NASA a Cadillac -ot a következő nagy F1 remény felépítésére Amerikában

A verseny már megkezdődött a Cadillac számára, miközben 2026 -ra készül a Forma 1 -re.

A semmiből kezdve a tervezést, felépítést és tesztelést tesztelve, mielőtt Ausztráliába megy a szezon nyitóversenyére, a rövid kronológia még sürgetőbb. Cadillac alig több mint 11 hónapot tapasztalt, amikor megerősítették, hogy a sorozathoz való csatlakozás iránti kérelmét végül jóváhagyták, miután a kezdeti kérelmet megtagadták.

A csapat érkezése különleges. Nem utolsósorban azért, mert egy másik csapatot képvisel a rácson, de a másik 10 -mel ellentétben az alapja elsősorban az Egyesült Államokban lesz egy szétszórt installációban, amelyet kifejezetten a Fishers -ben, Indianapolisban terveztek.

Noha az alapokat ebben a projektben fektetik, bizonyos metaforikus köveket azonos raktárak sorozatába helyeznek a Silverstone áramkörrel szemben.

És az első Cadillac Grand Prix autók gyártását jelenleg egy közel 600 alkalmazottból álló csapatból tervezték és alkotják – egy kis három csoportral kezdve.

Az egyik Graeme Lowdon, a Marussia F1 csapat korábbi főnöke volt, amely a Motorsport.com -ot mutatta a Silverstone helyszíneken.

“A jelenlegi naptár alapján valójában egy nap kevesebb mint egy évet ad nekünk, hogy ingyenes gyakorlat legyen. És amint láttad, hogy sétálsz, sok tennivaló van” – mondta, miközben tanúja az új felszerelések szállításának, még mindig a csomagolásban, miközben ez a kialakuló művelet alakul ki.

„Ez egy amerikai csapat. A székhelyünk a Fishers -ben található, Indianapolisban. Amit itt láttál a Silverstone -ban, az a dió és csavar, amit meg kell tennie a rácsra való bejutáshoz.

„De a csapatnak egészen más dimenziója van, amelyet nyilvánvalóan örömmel mondunk el neked a megfelelő időben az Egyesült Államokban.

„A csapat felépítésében a legnagyobb kihívás vagy bármely csapat legfontosabb eleme természetesen az emberek. Megemlítettem, hogy már 109 nap vagyunk ebben a folyamatban. Még mindig van 250 valami az első versenyen. Tehát körülbelül egyharmadunk van. Ennek ellenére a csapattagok körülbelül 67% -a van a helyén.

“Tehát az ilyen csapatokkal való versenytársak száma szempontjából mintegy 600 emberre van szüksége, amikor az első versenyre megy. Jelenleg az út kb. Kétharmada vagyunk, ami valószínűleg azt jelenti, hogy nem vagyunk a legkisebb csapat az F1 rácsonként.”

A Silverstone – a szürke épületek helyszíne, amelyek különféle osztályokat tartalmaznak a feltörekvő csapat számára – központot alkotnak, de a fő cél a halászok lesz, akik a Cadillac hosszú távú házává válnak az F1 műveletéhez. Azt is látni fogja, hogy az amerikai személyzetet toborozzák az F1 autóinak építésére Indianapolisban, amint azt Lowdon magyarázza.

“Hat épületben vagyunk itt, amelyek végül négy épületet és valóban három épületet kondensítenek” – mondta. „Az Egyesült Királyság Műszaki Központja, az Egyesült Királyság Gyártó Központja és az Egyesült Királyság Logisztikai Központja. Ez a három kulcsfontosságú épület itt, és lesz egy kis megmunkálási műhely is. Már közzétettük valahol a 6000 rajz régiójában, és 10 000 alkatrészt gyártott.

A Cadillac F1 csapat munkabolt

Fotó: Cadillac Communications

„A halászok lesznek a gyártóhelyünk az idő múlásával, de hosszú időbe telik. Az épületet fel kell építenünk, a gépeket el kell helyeznünk, embereket kell felvennünk, embereket kell képezni.

„Tehát erőteljesen számolunk a harmadik fél beszállítóira. És hogy ötletet adjunk neked, ezen a héten 30 új beszállót integráltunk, és ez a fajta ütem szükséges. Ez egy hatalmas feladat a beszállítók kezelésében. És akkor idővel arra törekszünk, hogy sok ilyen gyártást internalizáljunk.

„A számítógépes oldalon 425 laptopot tettünk közzé. Ez valóban jelentéktelennek tűnhet, de egy megalapozott csapat egyszerűen frissül. Ha egy stroke -ban ilyen fajtát készít, nagyon lenyűgöző látni, hogy ennek egy része megtörténik.

„És csak 6000 vásárlási megrendelést tettek közzé, csak az informatikai osztályon. És jelenleg 5 CFD Data Petacts -t, vagy 5000 millió bitet tárolnak a CFD oldalán.

“Ne feledje, hogy ezt az infrastruktúrában tárolják, amely nem létezett, tehát ezt meg kell építenie. És azt az emberek nem tették meg, akik nem voltak ott, mert mi is fel kellett bérelnünk őket.”

Az amerikai és a brit műveletekkel, valamint a Cadillac elrendezésével, hogy a Michigan és a Charlotte Sites General Motors által gyártott saját elektromos egységét biztosítsák, Lowdon kiderítette, hogy a csapatkezelési struktúrának elérhetőnek kell lennie a vállalat sok különböző részének felhalmozására.

A Cadillac F1 csapat munkabolt

Fotó: Cadillac Communications

Hozzátette, hogy a Cadillac a NASA által alkalmazott technikát alkalmaz, amikor az Apollo misszióit a Holdon hajtotta végre.

“Bosszanthatnám neked a menedzsment struktúrának egy idiótáját, amelyet javasoltunk” – mondta nevetve.

„Ha megnézzük a feladatot, akkor vannak ingatlan -határidők. Nagyon szükségünk van a társaik közötti interakcióra. Tehát szükségünk van mérnökökre, hogy beszéljenek a mérnökökkel. Tehát szükségünk van egy mérnökre, hogy beszéljünk egy mérnökkel Charlotte -ban, és egy másik Warrenben, Michiganben, vagy esetleg a halászokban. És ezért egy nagyon menedzsment struktúrát vizsgáljuk.

„Nagyon modellezve van az Apollo projektben. Nagyon hasonló. Rendben, nem teszünk egy embert a Holdra, de néha ilyen!

„A versenycsoportokat gyakran katonai értelemben írják le; valaki azt fogja mondani, hogy ezt egyfajta piramisban szervezik, és a tetején van egy személy. És a tipikus katonai struktúra a parancsnok és az irányítás. Tehát a parancsokat teszed, az emberek dolgokat csinálnak.

“Ha ez egy ilyen multi-site, akkor hatalmas kihívássá válik. És nem lehet itt egy mérnök, akinek fel-le kellett mennie egy adott hierarchiának, majd esetünkben nemcsak egy másik földrajzi hely, hanem egy másik ország teljesen, majd mászni és irányítani.” Tehát ehelyett ez egyfajta különféle struktúra, ahol a misszió irányítása a rend és az ellenőrzés helyett. “”

Graeme Lowdon, a Cadillac F1 csapat igazgatója

Fotó: Cadillac Communications

Az Egyesült Államokban a művelet nagy részének felépítésével Lowdon meg van győződve arról, hogy versenyelőnyt kínálhat a Cadillac számára.

Legalább 10 évig meg fogja őrizni ezüstkő létesítményeit, ami vonzza a tapasztalt F1 alkalmazottakat a Motorsport hagyományos völgyéből az Egyesült Királyságba. De ez lehetővé teszi a Cadillac számára, hogy felhívja a népszerűség növekvő népszerűségét az Egyesült Államokban, nemcsak az alapvető rajongók, hanem a foglalkoztatási készségek szempontjából is.

“Amerikai személyzetet fogunk toborozni” – mondta Lowdon. „Néhányan jöhetnek ide bizonyos dolgok képzésére. De azt hiszem, hogy van ez a felfogás, hogy a Formula 1 csak az Egyesült Királyságban vagy Európában zajlik.

„De továbbra is azt gondolom:„ Nos, nagyon sok igazán fejlett mérnöki munka történik az Egyesült Államokban; Szó szerint egy embert helyeznek a Holdra ”.

„Megállapítottuk azokban a projektekben, amelyeket már elvégeztünk a GM -vel, a kaliber és a mérnöki szabvány szuper magas.

“Különböző törvények léteznek, és ez egy nagyon, nagyon nagyszerű feladat ezeknek a vállalatoknak a létrehozásához. De a jó emberek vonzereje és kínálata szempontjából semmi kétség van a véleményemben. És valójában azt hiszem, hogy ez versenyelőny.”

F1 2026 FIA autóhozamok

Fotó: FIA

Az egyik kérdés, amelyet a Cadillac -tól az F1 -ig tartó bejáratról feltett, az volt, amit a márka hozhat a bajnokságba. A GM zászlóshajó márkája kicsi piaci részesedéssel rendelkezik Európában, de Lowdon nem várja el, hogy ez problémát jelent, mivel a projekt a TWG Sport -franchise támogatását is bemutatja.

“Azt hiszem, számos dolgot kínálunk” – tette hozzá Lowdon. „Az a tény, hogy a GM támogatja minket, rendkívül fontos, mert megvan a skála. Úgy gondolom, hogy az a tény, hogy TWG -vel rendelkezik, szintén rendkívül fontos, mert az emberek láthatják, hogy vannak olyan befektetők, akik valóban megértik a sportot.

„Ha megnézzük a csapat elemét, akkor nagyon sok ember tapasztalható itt. És a dolog, amit kínálhatunk nekik, minden bizonnyal ez a lapos struktúra. Nagyon sok felelősséget tudunk nyújtani.

“Amikor ez az autó először kerekré válik, itt mindenki mutathat rá, és azt mondhatja:” Megtettem. “”

Az a terület, amely továbbra sem ismert, a csapat pilóta programozása. A Cadillac szorosan kapcsolódott a Grand Prix és a Mercedes Reserve Valtteri Bottas Current győzteséhez, míg Sergio Perez, aki 2024 végén elhagyta az F1 -et, szintén folyamatban van.

Lowdon azonban továbbra is szoros a választásain, de kiderült, hogy a tapasztalatok segítséget nyújtanak a csapatnak.

Valtteri Bottas, Mercedes

Fotó: Sam Bloxham / Motorsport képek a Getty Images -en keresztül

“Egy jó megjegyzés valakitől, aki sétált, amikor mindent látott, ami folyik:” Tudod, látom, miért nem a sofőrök az első dolog a listán “- még nem döntöttek”- mondta Lowdon.

“Igen, tudjuk, hogy ki van a piacon, jó ötletünk van arról, hogy mire van szükségünk, de még mindig elérjük ezt a stadiont. Úgy gondolom, hogy nagyon erős érv van azt mondani, hogy az első versenyének új csapata sokat hasznos lesz a tapasztalt emberektől az 1. képletben.” “”

Korán van, és még sok tennivaló van, de ha Lowdonnak igaza van, és hogy a NASA -t vállalati modellnek nevezik, akkor valójában nincs oka Cadillacnak, hogy ne húzza a holdot.