BUDAPEST, Magyarország – Míg a McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown vasárnap este elhagyta csapata lakóautóját, egy nagy újságírók közgyűlést töltött, miközben várt az Andrea Stella csapat igazgatójával. Egy órával körülbelül egy órával korábban a McLaren két sofőrének – Lando Norris és Oscar Piastri – közötti győzelemért folytatott csata centiméterré vált a magyar Grand Prix utolsó előtti turnéjának ütközéséből, és olyan impulzusokat bámultak, amelyek a gödör falához rohannak és a kisállványokban.
“Ha valaki nem vette észre,” mondta Brown az újságíróknak – … ez jó verseny volt! “
Mint a Brown és a Stella partnerségében a McLaren Top -ban, Brown a címet adta, és Stella -ra esett, hogy árnyaltabb elemzést adjon Norris Piastri feletti győzelméről. Ennek ellenére az üzenet ugyanaz volt: McLaren mindig megígérte, hogy megengedi a sofőrök futását, és Budapesten megcsinálták.
A vasárnap olyan szűk csatában, hogy a visszaesés mindig a vesztes számára kínál útitervet a győzelemhez. Vasárnap a Norris -szezon ötödik győzelme egy -egy -stratégiát nyomott, amely a zászló leggyorsabb útjává vált, míg a Piastri nyilvánvalóan hátrányos helyzetben volt egy két stratégia ellenére, amelyet a verseny előtt a győzelemhez kedvenc útnak neveztek.
“Tudod, minden alkalommal, amikor egy kicsit elveszít egy versenyt, ez nyilvánvalóan kissé fájdalmas, de úgy értem, biztos vagyok benne, hogy kívülről szórakoztató volt” – mondta Piastri. “Belső részéről is szórakoztató volt – egy meglehetősen szórakoztató verseny, amelyet jól megfontolnak -, de nyilvánvalóan, amikor a csata vesztes oldalán tartózkodik, ez egy kicsit nehéz.”
Norris számára az érzelmek ellenkező irányba haladtunk. Rossz indulás után a győzelem esélyei Nulls -ra nézték, és csak akkor, amikor alternatív stratégiája zajlott, akkor a hit növekedni kezdett.
“Nem igazán gondoltam, hogy a második passz nagy részén fog működni” – mondta Norris. “De minden fordulóban valahogy magabiztosan nyertem, hogy közelebb és közelebb lesz. Tehát igen, természetesen gazdagító.”
Igaz volt a stratégiák megosztása?
A McLaren pilóták közötti csata már a kezdetektől további szövődményt szenvedett, mivel Charles Leclerc a pólus helyzetben volt. A Ferrari sofőr az első fordulóban tartotta a fejét, és kezdetben a Piastri távolságra tartása volt, míg Norris az első fordulóban az ötödikbe esett, majd a harmadik fordulóban visszament a negyedik helyre.
A McLaren a verseny előtt egyetlen megálló lehetőségét vitatta meg, de a legjobb stratégiának egy két megállóhelyet részesített előnyben. Ezenkívül a 18. fordulóban az állványon lévő megállóik elindításával és a Piastri két megállójában való részvételével volt esély arra, hogy az ausztrál autóhoz igazított friss gumiabroncsok teljesítmény -előnyt kínálnak a LeClerc aláásásához és a vezetéshez.
“A mai referenciastratégiánk két megállóval rendelkező stratégia volt” – mondta Stella vasárnap este. “Nem feltétlenül gondoljuk, hogy az egy -stop üzlet lehetséges, tehát Oscar -szal megpróbáltunk jó determinisztikus stratégiát készíteni két megállással, és megpróbáltuk átadni a LeClerc -t az első megállóban. Aztán megpróbáltuk meghosszabbítani (a második átadás hosszát), a második megállóval, hogy egy delta gumiabroncsot (teljesítményt) kapjunk, hogy a második másodpercen átadhassuk a leclekciót, és hogy működjön.
“A Lando és az One -Stop -UP stratégiát illetően, amikor meghosszabbítottuk, és hagytuk, hogy Lando kimenjen, nem gondoltuk, hogy az egy -stop üzlet továbbra is lehetséges lett volna. Úgy döntöttünk, hogy ekvivalensek vagyunk, azt gondoltuk, hogy a két megálló lesz a mai domináns stratégia.”
Piastri azt mondta, hogy az első látogatás során egy -SHOP -stratégiát kínálnak neki, de mivel a Leclerc -szel folytatott csatája volt, aki az első átadás során erősnek tűnt, mielőtt a versenysebesség egy autóprobléma romlott volna, kételkedett abban, hogy ez segíti a helyzetét.
“Kicsit a verseny előtt beszéltünk róla, tehát nem volt teljesen az asztalon” -mondta Piastri az egy -egy üzletről. “A versenyen azon tűnődtem, hogy ezen a témában, de nagyon nehéz megismerni azt a pilótafülkét, amely a legjobb dolog lesz. Amikor az autó vagy mögött (mint a Norris), a kockázat-megfordítási jelentés mindig nagyon különbözik. Tehát igen, mindig van ilyen.
“Lehetséges, hogy egyenlő lenne Lando? Azt hiszem, ez az a kérdés, hogy nincs válaszom. Tehát azt hiszem, ez az egyetlen. De meg akartuk próbálni megnyerni a versenyt is, és a legjobb módja annak, hogy megpróbáljuk legyőzni Lando -t is, ha megpróbáljuk megnyerni a versenyt is.
Az egy kinézetű stratégia fő előnye, amelyet talán nem vettek teljesen a verseny előtt, a szabadban volt, amelyet Norrisnak mutatott be. Miközben Piastri -t az első két tartózkodásra palackozták Leclerc mögött, Norris egyedül tudott futni a versenyének túlnyomó többségében, és kihasználhatja azt az igazi előnyt, amelyet McLaren a Nangaringban tartott.
“Lando egy eltérő stratégián találta magát, és tiszta, több körben látszott, amelyben felhasználhatja az autó teljes potenciálját” – mondta Stella. “Oscar sok időt töltött a Leclerc mögött, és ez egy kis időbe kerülhetett volna, de azt hiszem, hogy a kettő a legmagasabb színvonalú versenyt hajtotta végre.”
Amikor a Norris -ban először kínálták az One -STOP -UP stratégiát, ez azt jelentette, hogy hosszabb ideig maradjon, mint amennyit eredetileg az első gumiabroncs -készletén tervezett. Ezen a ponton nem a stratégiát önmagában a győzelemhez vezető útnak tekintette, hanem inkább a többi lehetséges előny feloldásának módját, ha egy biztonsági autó vagy virtuális biztonsági autó lehetővé tette számára, hogy megálljon a hatékonyabb standon.
“Mikor kérdezte tőlem (Joseph, Norris mérnöke):” Mit gondolsz az egyablakos üzletről? “Úgy gondolom, hogy akkoriban már hét másodperccel Oscar és nyolc vagy kilenc mögött voltam Charles mögött.
“Végül azt hiszem, nem számított. Will azt mondta:” Mit gondolunk egyszerre? “És azt mondtam:” Csináljuk “. A bizalom nem volt a legmagasabb, de ez volt a legjobb esélyem arra, hogy megpróbáljak csinálni valamit, és ez egy kicsit finomabbnak bizonyult, mert ez lehetővé tette számomra a győzelem végéig.
McLaren harmonikus marad -e?
Az eltérő stratégiák szerint a két pilóta közvetlen kerékkerék -csatát mutat be a verseny utolsó három körében. A Piastri stand második megállója azt jelentette, hogy Norris mögé esett a 45 körúton, de 14 körű gumiabroncsai lehetővé tették, hogy több mint 10 másodperces rést töltsön be 20 körben.
A DRS és a Slipstream használatával a jobb gödörben Piastri fél esélyt látott, hogy megjelenjen a 70 -es 69 -es fordulóban, és megpróbálta megragadni a pillanatot.
“Azt hiszem, legalább néhány tizedik közelebb kellett lennem, ami Lando hibát fog okozni, hogy odajuthassam” – mondta Piastri. “Az a benyomásom, hogy ez lesz a legjobb esélyem. Soha nem akarja megpróbálni megmenteni őt a következő fordulóban, és akkor soha nem jön. Tehát azt hittem, hogy legalább megpróbálok, és igen, nem egészen.”
Piastri bezárta az első gumiabroncsot, de elmulasztotta Norris autójának hátulját. Három verseny korábban Ausztriában, Piastri figyelmeztetést kapott a gödörfalról egy hasonló eseményre, ám Stella nagyon büszke volt arra, hogy két pilóta megközelítette azt, ami a Magyarországon a válság pillanatában lehetett volna.
1:26
Norris azt mondja, hogy a magyar GP győzelme a “kockázatvállaláshoz”
Lando Norris lebontja McLaren stratégiáját a Grand Prix magyar győzelme mögött.
“Tudod, ha két nagy sofőrrel rendelkezik, mint például Lando és Oscar, akik győzelemre indulnak a Formula 1 Grand Prix -en és a Pilot Championship versenyen, mindig nagyon közel lesz” – mondta Stella. “De ez egy határozott verseny volt, ugyanakkor tisztességes verseny volt. Ez határozottan az alapelveinkben volt. Kis zárva volt az Oscar -szal, de ugyanakkor Lando hagyott helyet, mert tudta, hogy Oscar a fékezés szélén volt.
“Továbbra is nagyon büszkék vagyunk arra, hogy Lando és Oscar a versenyen mennek. Úgy gondolom, hogy ez kiváló módja annak, hogy tiszteletben tartsuk a Formula 1 -et. A verseny. Ezek a McLaren értékei.”
A kérdés az, hogy ezeket az értékeket a szezon végéig meg lehet -e tartani. 10 fennmaradó verseny esetén a legerősebb ütéseket még akkor is el lehet lőni, amikor a két pilóta rohan a kormányra.
Ha egy olyan verseny, mint a Budapest, az év későbbi címe volt a cím címe, akkor a 69 -es túra nem lehet olyan tiszta, és hogy az eltérő stratégiák sokkal több vitát mutatnak. De Stella, akárcsak Brown, egyértelmű: McLaren vállalja, hogy hagyja, hogy a pilóták futhassanak.
“Nos, mi vagyunk McLaren Bevásárlás – A versenyek értékét a Formula 1 -ben hozzuk ” – mondta Stella. Nagy versenyeket akarunk biztosítani a Formula 1 -hez, meg akarjuk adni a két pilóta számára, hogy felhasználják és kifejezzék tehetségüket, folytatják törekvéseiket, személyes sikereiket és üzleti tevékenységeiket, hogy a csapat és a tőke, a sportszellem és a másik tiszteletben tartó határain belül történjenek. És számomra ezt látom.
“Ha eltérő stratégiánk van, ha eltérő lehetőségeink vannak, azt hiszem, hogy ez a verseny része. Gondoskodni akarunk arról, hogy a pilóta egyik sem meglepődve, és azt gondolom, hogy egyik járművezető sem meglepődött. Eddig csak nagyon hálás vagyok annak, ahogy Lando és Oscar csak azt értelmeztük, hogy ugyanaz lesz, mint a szezonban.
