Wired felvette a kapcsolatot Huawei -vel, hogy kérdéseket tegyen fel a támogatásokban játszott lehetséges szerepéről. Huawei nem kommentálta a közzététel időt.
Az egyik első támogatás márciusban jelent meg online, amikor a Shenzhen Longgang kerületi Kereskedelmi Iroda – a kerület, ahol a Huawei ostroma található –poszter Hogy a helyi autók vásárlói akár 4000 RMB -t (körülbelül 560 dollár) szerezhetnek be a Huawei vezetői segítségnyújtó rendszerén működő autó vásárlására. A támogatásokat az első érkezéskor alapul adják meg, először addig szolgálják, amíg a teljes 14 000 000 RMB költségvetés kimerül, ami azt jelenti, hogy a Shenzhen több mint 3500 lakosa profitálhatott volna.
Májustól kezdve a hasonló nyelven számos bejelentést tettek közzé a többi tartományban és önkormányzatban. Kínában ezek a kereskedelmi irodák fogyasztási szabályozókként működnek, és felelősek az állami támogatások terjesztéséért, ideértve a A hatalmas program tavaly elindult Ösztönözze a régi elektronika és az autók kereskedelmét a gazdaság ösztönzése érdekében. Az a tény, hogy a Huawei támogatásait kereskedelmi irodákon keresztül hirdetik be, szinte megkülönböztethetetlenné teszik őket a kormány hivatalos wellness programjától.
Bizonyos esetekben, mint Henan és Anhui tartományokban, a támogatásokat inkább az autóipar tartományi szövetségei tették közzé. Noha ezek technikailag magántulajdonban lévő kereskedelmi csoportok, a bejelentéseket hivatalos megjelenés tisztviselőire és piros bélyegekkel nyomtatták ki, így hatalomérzetet adtak nekik.
Miután az amerikai kereskedelmi korlátozások elpusztították a globális Huawei okostelefonok tevékenységeit, és lényegében arra kényszerítették, hogy hagyja el a piacokat Kínán kívül, a technológiai óriás megpróbálta feltalálni magát. Az okostelefonok, az intelligens eszközök és az autók harmónia operációs rendszerének létrehozása mellett egyre inkább a nagy nyelvek és az autonóm vezetési technológiák modelljein is működik az AI -fellendülés közepén.
A vállalat megígérte, hogy soha nem készít autót – ellentétben az okostelefon -társaikkal és a versenytársával, a Xiaomi -val -, de ez a kínai autóipari társaságok tömegével összeállt. A Huawei autonóm vezetési technológiája különösen vonzó a kínai gyártók számára, akik nem képesek önmaguk fejlesztésére. Ő “technikailag agnosztikus, amely vonzó azoknak a márkáknak, amelyeknek nehéznek tartani az intelligens vezetési helyen” – magyarázza. “Valójában, ha kétségbeesett vagy, és nem követheti, akkor a Huawei -vel a kínai piacon kell társítania magát.”
A támogatások Kínában vitákat váltottak ki, mert úgy tűnik, hogy egy lépéssel előrehaladnak abban, ami brutálisan versenyképes EV táj lett. Miközben a varrat belső piacát, az EV kínai márkáit arra kényszerítették, hogy csökkentsék az árakat, és ingyenes technológiai frissítéseket vagy kamatmentes finanszírozási lehetőségeket biztosítsanak a felszínen maradni.
Idén elején, Peking jelentett Az autógyártóknak kerülniük kell a szélsőséges árképzési taktika használatát. “A központi kormányzat végül stabil és jövedelmező vállalatokat akar látni, és nem egy szuper szétaprózott iparágot, ahol senki sem keres pénzt” – magyarázza Ilaria Mazzocco, a Stratégiai és Nemzetközi Tanulmányok Központjának vezető tagja, amely szorosan tanulmányozta Kína ipari politikáját az elektromos járművek számára. “A fogyasztók számára ez most fantasztikus, de hosszú távon csak nem tartós.”
A központi kormányzat nyomása az árháborúk üzemanyagának elkerülése érdekében arra készteti a vállalatokat, hogy kreatívabb módszereket találjanak autóik megfizethetőbbé tételére. Ugyanakkor, mondja a Mazzocco, az önkormányzatok kedvezően láthatják a Huawei autonóm technológiáját, mivel ez egy másik politikai célkitűzésnek felel meg a csúcstechnikai és önfejlesztési technológiák fejlesztésére Kínában.
Ez év előtt a Wired csak egy újabb Huawei autói támogatást tudott azonosítani 2022 -től. Ebben az évben Shenzhen, a Huawei szülővárosa adta. Autónként 1400 USD Azoknak az embereknek, akik harmonyosokkal felszerelt járműveket vásároltak. Huawei nem válaszolt a vezetékes kérdésekre, hogy megtudja, vajon a vállalat fizette -e őket.
